Воздушный шар с корзиной рисунок. Как нарисовать воздушный шар поэтапно.

Манометр: это показывает, сколько пропана осталось в баках на борту, а также потому, что подача топлива важна для безопасного и разумного полета на воздушном шаре, такие датчики должны быть максимально надежными и видимыми. Большинство пилотов несут два искробезопасных источника - плюс прикуриватель и пачку сухих спичек, чтобы быть в безопасности.

Скребки также используются сварщиками и кемпингами для запуска фонарей Коулмана, поэтому они легко доступны. Головной убор: защитные шляпы или шлемы являются жизненно важными гарантиями в случае быстрой или быстрой посадки. Как и на спасательных шлюпках на корабле, должно быть достаточно на борту для всех пассажиров.

Рекомендуемое оборудование Защитная одежда: нет смысла полностью игнорировать отдаленные, но реальные шансы на травму, возникающую при воздушном шаре. В этом духе, давайте отметим несколько простых мер предосторожности, чтобы включить в ваш стандартный наряд для спорта.

Пилот должен носить защитные очки для глаз или очки с очками во время стадии инфляции. Это защитит его глаза от любого отражения тепла от неожиданного порыва ветра, дующего от горелкой к нему, а не к конверту и, возможно, спасет хороший бросок. Пилот и экипаж должны носить перчатки с повышенной прочностью в качестве защиты от тепла горелки и ее пламени, а также от возможных ожогов каната.

Пилот и экипаж должны носить рубашки с длинными рукавами и длинные штаны, чтобы защитить себя от тепла и пламени системы горелки во время вздутия, хлопка или огнезащитных материалов, а не нейлона и полиэстера. Пилот, экипаж и пассажиры должны носить прочные ботинки или высокие туфли, чтобы все были удобнее в грубой или скользкой местности, на которую можно было бы попасть.

Огнетушитель: он должен быть такого типа, который полезен для борьбы с пожарами, работающими на пропане, и перевозится не только в прицепе, но и на борту воздушного шара. Первый комплект помощи: он должен включать лекарство из серебра для ожогов и, как и огнетушитель, перевозиться как на борту, так и в машине для преследования.

Журнал журнала воздушных шаров: пилот записывает дату, место и другие соответствующие данные о каждом из своих полетов в данном воздушном шаре. Дополнительное оборудование Электрический дозирующий клапан: это кнопочный клапан, который может управляться из любой точки корзины.

Электронное зажигание: как и выше, это отключает аккумулятор и удерживает контрольный свет. На длинных рейсах в незнакомой стране это дает вам представление о том, какое именно направление вы постепенно теряете. Авиационные радиоприемники и транспондеры полезны на борту для длительных полетов на больших высотах, и радиоприемники должны перевозиться, если вы летите через любую зону управления воздушным движением. В этом учебном пособии вы пройдете процесс рисования воздушного шара с нуля. Это руководство очень детализировано с помощью простых пошаговых инструкций.

Если вы хотите научиться некоторым новым приемам, следуйте за мной! Теперь, когда корзина готова, нам нужно нарисовать опорные стержни между баллоном и корзиной. Возьмите инструмент «Перо» и нарисуйте четыре прямых дорожки, как на изображении. Затем, начиная с конечных точек этих путей, нарисуйте четыре черных дорожки до корзины.

Отправьте все эти фигуры за корзину. В результате вы получите три дополнительных точки на каждом пути. Используя эти точки в качестве справки, нарисуйте три синих дорожки между ними, как показано ниже. Выберите четыре черных пути и выберите «Развернуть» и «Разгруппировать» в меню «Объект», чтобы преобразовать их в заливки. Увеличьте верхнюю часть панели справа и с помощью инструмента «Добавить инструмент привязки» добавьте еще одну точку посередине.